14
1
Администрация аэропорта Пулково изобрела хитрую бизнес-схему. Запакованный заранее багаж у пассажиров приниматься не будет.
В качестве альтернативы людям предлагают заниматься упаковкой багажа только на месте. Стоимость такой услуги — 1000 рублей.
А ловко вы это придумали!
В качестве альтернативы людям предлагают заниматься упаковкой багажа только на месте. Стоимость такой услуги — 1000 рублей.
А ловко вы это придумали!
Новости партнёров
реклама
Кое-как намотанный на чей-то чемодан рулон пищевой пленки, зацепившись за транспортер, благополучно отмотался и пленка попала в валики и шестерни. Резали и отматывали больше 40 минут. И почти два часа разбирали чемоданы вручную (сканер штрих-кодов не умеет кантовать чемоданы и таскать их с ленты и на ленту) - потому что автоматика распределяет чемоданы согласно очередности попадания на конвейер (первый - скинуть на транспортер рейса в сочи, второй - в турцию, третий - в магадан), а из-за зацепившегося чемодана порядок перепутался.
Пассажиры обоих задержавшихся рейсов (и еще несколько, чьи чемоданы не успели направить на пересортировку, из-за чего они улетели "не туда") должны бы знать, кому благодарны (но не будут, во избежание линчевания).
P.S.
Описанная ситуация - реальная, кстати. Хуже того - она из Пулково, только с одного из предыдущих сбоев (а вот первый абзац - правда: случай, повлекший запрет, тоже остановил конвейер и доставил "много веселых минут" работавшей смене и задержке рейсов).
Продавцы наркотиков и оружия просто плачут в сторонке с такой маржинальности.
---------------------
я всегда умникам предлагаю отработать недельку
после этого всё становиЦЦа на своё место
был у нас старший мастер, который утверждал, что пять ночей подряд -- это легко
"..вы же не у станка стоИте, вы просто дежурные электрики.."
и как-то в июне он решил личЬным примером показать и указать
первую ночь он носился по цеху, заглядывал во все мастерские. присуЦЦвовал на всех вызовах
у нас не "Южмаш", но цех самый крупный в Европе
на вторую ночь он пропал часов 5 утра
в 6 часов появился с помятым лиТСом
на третью пропал с радаров часа в 2 ночи
на 4-5 ночи в 23.00 поздоровался со сменой и появился в 6 утра
больше проверок не было
это ещё неделя была без шестой ночи
Амортизация вот той машины, которая пакует - совсем немного, тысяч 20-30 в месяц всего (да, она, цука, дорогая, хотя и выглядит примитивной).
В отличие от денег на персонал - в зависимости от графика работы упаковщика будет 2-4 человека - это еще от пары сотен до полумиллиона в месяц (при з/п в 50-60 тыр). Максимум один из обмотчиков хозяином будет (то есть минус 100-120 тыр. Про налоги-то не забываем).
Не забудет про аренду - она в аэропортах стоит космических денег (вот честно, не знаю. Но за место под кофейный автомат в доковидные времена просили больше 300 тысяч (не в Пулково), сейчас вряд ли меньше.
Итого ежемесячных затрат "на круг" набегает под миллион как минимум (не удивлюсь, если в крупном аэропорту типа Шереметьева или Пулково и два-три получится).
Готовы вписаться и получать доход, которому наркодилеры позавидуют?
Я всегда мотаю сам и не в одном аэропорте мира проблем не было. Ни на одном континенте, ни одной страны. Всех удовлетворяет пищевая пленка, за 600 рублей рулон, которой мотаю я - и только в Пулково не удовлетворяет. Может в данном борделе дело в девочках а не кроватях?
Да - в Египте мотаю не потому-что дорого (ибо дёшево), а чтоб огромную очередь на замотку не стоять. Трансфер с Дахаба долгий, приезжает к середине регистрации и местные бабаи ещё придумывают дополнительные шмоны карманов россиян.
Вполне даже разумно, кстати.